Danke Dir, ja die Website kenne ich schon und ist bei mir in Augsburg, aber die Geräte sind sau teuer Motz

swas wäre in ordnung....oder?
http://cgi.ebay.de/Funkgerat-UKW-See...item4aa8e658dd (finger)

Wir reden hier vom Bootssport (tja)(tja)(tja)

Es zwingt dich ja niemand zu deinem Glück lol27

DU entscheidest was du kaufst, aber lieg uns nachher nicht in den Ohren wegen irgendwelcher Fragen zu der Funke (tja)

Übrigens, die Frequenzzuteilung der Bundesnetzagentur ist kostenpflichtig Motz

Ja Motz Glaub ich hab erst 130 Euronen überwiesen :banghead::banghead::banghead::banghead:

...ich das Doppelte, weil die mir für mein Boot mit Funke, dass ich längst verkauft hatte, auch gleich noch die Euros aus der Tasche gezogen haben :mad:

MotzNa gut, wenn Du schon mal Recht hast, dann aber bitte auch gleich das hier (aus dem schlauen Wiki....):

Ein beschränkt gültiges Funkbetriebszeugnis - SRC (Short Range Certificate) ist das Funkbetriebszeugnis für Führer von Sportbooten und berechtigt zum Betrieb einer UKW-Seefunkanlage. Es ist für den Schiffsführer vorgeschrieben, sobald eine GMDSS-fähige UKW-Funkanlage an Bord ist. Das Zeugnis ist für den Funkbetrieb an Bord von Schiffen unter deutscher Flagge international gültig. Voraussetzungen für den Erwerb sind in Deutschland ein Mindestalter von 15 Jahren und Grundkenntnisse der englischen Sprache.
In Deutschland wird die Prüfung von einer Prüfungskommission des DMYV oder DSV abgenommen. Die Prüfung besteht aus drei theoretischen und einem praktischen Teil:

• Innerhalb von 60 min müssen im Theorieteil 30 Fragen aus einem Fragenkatalog von 257 Fragen schriftlich beantwortet werden.
• Eine aus 27 vorher bekannten Texten in englischer Sprache diktierte Meldung muss richtig aufgenommen und ins Deutsche übersetzt werden.
• Eine weitere Meldung aus den 27 Texten wird schriftlich von Deutsch ins Englische übersetzt.
• Der praktische Teil besteht aus Pflichtaufgaben (Abwicklung Not- und Dringlichkeitsverkehr, jeweils DSC-Aussendung und Sprechfunkabwicklung) und weiteren Aufgaben (aus den Gebieten Sicherheitsverkehr, Routineverkehr, Einstellung des Funkgeräts, ...)

Änderungen im Prüfungsverfahren ab Oktober 2011 [Bearbeiten]

(tja) Alles klar?

:biggrin5:Und LRC (Zitat aus Rolf Dreyer):

Warum das Allgemeine Funkbetriebszeugnis

Das Allgemeine Funkbetriebszeugnis LRC gehört zum Sportseeschiffer- und Sporthochseeschifferschein. Wer einen SSS-Schein oder SHS-Schein besitzt oder machen möchte, sollte auch das Allgemeine Funkbetriebszeugnis LRC erwerben. Einige Vorteile des LRC gegenüber dem SRC sind:
— Einfache Kontaktaufnahme zu anderen Blauwasserseglern zwecks Austausch von Erfahrungen oder Bitte um Unterstützung
— Teilnahme der der Atlantic Rally for Cruisers (ARC)
— Empfang von meteorologischen und nautischen Warnungen außerhalb der Navtex-Reichweite — das können z. B. Hurrican-Warnungen sein oder Mitteilungen über GPS.
E-Mail-Verkehr innerhalb der Inmarsat-Abdeckung (70° N bis 70° S) — so halten Blauwassersegler Verbindung zur Heimat
— Alarmierungsmöglichkeiten außerhalb der UKW-Reichweite — mit einer Epirb kann keine Sprechfunkverbindung zur Rettungsleitstelle hergestellt werden; auch ist eine Alarmierung im Fall von Dringlichkeit nicht möglich; eine Epirb kann nur als zusätzliche Alarmierung eingesetzt werden.

lol27lol27lol27So jetzt habt Ihrs! duschenduschenduschen

Wolfgang, hab grad ein Bild gefunden, da siehst ihn.....

Also, ich bedanke mich für alle ausführliche Informationen, Rat und Tipps, Vielen Dank liebe Forumsfreunde sd25


ICH VERZICHTE AUF EIN FUNKGERÄT :658:

FEIGLING lol27lol27lol27lol27lol27

Genau zu diesem Entschluß bin ich damals auch gekommen und habs bis heute nicht bereut (daumen)