Hallo Vilusa, danke der Nachfrage

Sind immer noch in Regensburg, wo im Moment der Name leider Programm ist. Es regnet......**weinen**

Wir werden am Sonntag nach Saal zurück reisen (sofern der Wasserstand uns unter der Steinernen Brücke durchlässt ;) ) und das Schiff dort überwintern. So können wir nächstes Jahr die ganze Strecke bis Wien hin und zurück in Ruhe geniessen.

Auch Euch einen schönen trockenen Tag :)

Confus Ist Euer Schiff über 3,50 m hoch? Dir Durchfahrtshöhe der Steinernen Brücke ist bei HSW (Höchster Schiffbar Wasserstand = Pegel Eiserne Brücke 5,00 m) 3,70 m. Und davon ist der Wasserstand noch weit entfernt. Im Moment liegt er bei 2,67m.

Hier sind die Durchfahrthöhen der Donaubrücken: http://www.danubecommission.org/index.php/de_DE/bridge

Und den Pegel der Eisernen Brücke sind hier im Forum unter den Pegelständen bei Nachrichten zu finden.

:biggrin5: Macht Euch nicht dicker, als Ihr seid. :biggrin5:

Ach so: Bei Talfahrt immer das 2 Joch fahren, NIEMALS ein Anderes! Und beachten: genau die Mitte des Joch ansteuern und Gas geben!

Das 1. Joch war vor einer Woche wegen Bauarbeiten noch gesperrt........

(daumen) Hattduschongemerkt? (daumen)

Wird auch noch eine Weile so sein. Aber bei Talfahrt darf er da sowieso nicht durch.:biggrin5:

Joi, alles klar. Haben heute die Lage gepeilt :419:

Wir sind mit gelegtem Mast nur 2.55 "hoch". Da besteht keine Gefahr. Und die Mitte erwischen wir schon. Das treibt das Wasser schon so hin ;) solange wir das richtige Joch erwischen :biggrin5: Nach der Brücke ist es dann wichtig die Richtung zu halten.

Im Moment steigt das Wasser immer noch. Mal sehen, wie es morgen früh aussieht.

Heute gegen 13.00 haben wir ein Miniausflugsschiff beobachtet, das gegen die Strömung durch die Brücke fuhr. Hat es gerade noch so geschafft, wobei es fast gegen den einen Pfeiler gedrückt wurde. Also ich verzichte gerne gegenan durch zu müssen. Aber mit dem Strom sollte es keine Probleme geben.

Beim Link mit den Brückenhöhen sehe ich gerade, dass die Eiserne Brücke ja noch weniger hoch ist. 2.50 bei HSW. Da würde es dann wirklich knapp mit 2.55.....;)

Das sehe ich auch so.
Mit dem Strom einfach ordentlich Gas geben und mittig durch.
Gegen den Strom ist das bei schwacher Motorisierung und Verdränger allgemein eine heikle Angelegenheit.

ConfusIch will ja nicht dauernd widersprechen, aber der kritische Punkt ist hinter der Brücke (zu Tal) im Hufeisenwirbel. Von beiden Seiten (bedingt durch die Wasserverdrängung der Pfeiler) gibt es sehr starke Gegenströmung wieder auf die Pfeiler zu. Ist man hier beim Talfahren zu langsam oder nicht genau mittig und kommt da rein, landet man unweigerlich an einem Pfeiler oder auf der Kiesbank davor. **würg** Hinter der Durchfahrt vom Joch 2 gibt es einen Kolck mit ca. 7,50 m Tiefe (normal Wasser) und aufquellende Strudel, eben die berühmten und gefürchteten Donaustrudel.(tja)

Siehe der Franzose. Der hatte auch keine Chance mit seinem Flautenschieber. Und nur treiben lassen ist dort sehr gefährlich. Also ein - zwei Zielwasser, die Mitte Peilen, Hebel auf den Tisch und durch, mindestens bis Höhe Wurstkuchl.(daumen)

No Risk - no Fun lol27lol27lol27

Ja so sieht es genau aus von der Brücke. Das Problem beginnt nach der Durchfahrt sofern man nicht genug Fahrt und Druck auf dem Ruder hat. Es zieht momentan nach Steuerbord, das fängt schon unter der Brücke an. Also mittig einfahren und halten, in der Ausfahrt (Heck nicht mehr unter der Brücke) ruhig etwas nach StB dem Strom folgen und dann zum Ufer hin ausrichten...... so die Theorie (daumen)

:biggrin5: Probieren geht über Studieren. Aber tröstet Euch, Ihr seid nicht die Ersten..... :biggrin5:

Quatsch. Du musst nur schneller sein als das Wasser. Das ist das Geheimnis. Und unter der Brücke kein Gas weg nehmen.