Unsere Pferde

Werden Pfingsten mal wieder in See stechen:driving:

Erinnert mich etwas an unser ehemaliges Pferd.
Hier mit beiden mittlerweile erwachsenen Kindern:

)
 

Muss neues Winterlager suchen, Unsere Werft in Berne wurde von der Fassmer Werft aufgekauft,(250 Boote betroffen) haben soviel Aufträge (neue Bundespolizei Schiffe usw.). Wie es aussieht baut die Elsflether Werft eine neue Hunte Marina auf dem Werft Gelände, währe auch was für die Sommersaison. War heute da mächtig Baubetrieb. Und es ist Hochwassersicher durch das Hunte Sperrwerk. Hier bieten sich ganz neue Möglichkeiten in unserem grossen Revier. (daumen)erstaunt

Gestern und heute in Wilhelmshaven, dass größte Containersschiff der Welt . Erstanlauf in Deutschland, die OOCL Hong Kong , Länge 400m Breite 60m Tiefgang 16m fast 200000 tdw, Container max. 21413.
Das Ding passt wegen Tiefgang nicht mehr nach Hamburg.

Bild Quelle NTV

JadeWeserPort
 

Endlich scheint in den Jade-Weser-Port bei Wilhelmshaven etwas Schwung reinzukommen. Der Hafen ist der Einzige an der deutschen Küste mit einem gezeitenunabhängigen Zugang und ausreichend Wassertiefe, auch für die größten Schiffe, wie man sieht, auch bei Niedrigwasser, über die Jade. Kapazität (alles Etwazahlen) 2 Mio Standardcontainer pro Jahr. Hamburg hat 9 Mio und Bremerhaven 6 Mio pro Jahr an Kapazität. Leider fehlt an der Jade noch die ausreichende Infrastruktur. Binnenschiffe können den Hafen gar nicht anlaufen, um Container für den Weitertransport zu den Binnenwasserstraßen zu übernehmen, weil die Jade keine Flussmündung ist wie Weser und Elbe.
Ich verstehe nicht, warum sich die Betreiber der Containerterminals nicht auf eine gemeinsame langfristige Lösung einigen können. Jedes der drei beteiligten Bundesländer (Hamburg, Bremen, Niedersachsen) vertritt nur die eigenen Interessen. (Schleswig-Holstein ist auch noch beteiligt wegen der erforderlichen erneuten Elbvertiefung.) Hier geht Egoismus vor vernünftigem wirtschaftspolitischem Handeln! Und Antwerpen und Rotterdam lachen sich ins Fäustchen.

Infrastruktur ist jetzt vorhanden , es gibt seit 2017 ein regelmäßigen Feederverkehr in die Baltischenhäfen, (Ostsee)und die Bahnanbindung ins Hinterland ist auch da. Hamburg wehrt sich mit Händen und Füßen gegen Whvn. Sieht seine Spitzenposition gefährdet, ein Rückgang im Contänerumschlag ist ja bereits für Hamburg da. Bremerhaven und Whvn. holen hier schnell auf. Was jetzt ganz neu ist , das Kreuzfahrer seit 3Monaten den Hafen von Bremen anlaufen, gab's auch noch nie. Hamburg ist anscheinend Ausgereizt.

Weils gegen Hamburg geht, gibt's hier an der Küste eine gewisse Schadensfreudeerstaunt

Verständlich! Und neben dem zu flachen Elbfahrwasser tut der "Flaschenhals" Köhlbrandbrücke ein Übriges. Die ganz Grossen kommen da doch kaum noch durch. Entweder zu wenig Tiefe oder zu flache Brücke. Das Zeitfenster wo es geht wird doch immer enger.

Wir liegen in Bremerhaven Lloyd Marina Morgenstimmung

Schönes Foto!!!!