Die Scheine sind nicht der limitierende Faktor, Bootsführerscheine Binnen und See und auch ein Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk habe ich. Eher schon die Frage, ob es denn immer das maximal Machbare sein soll. Eigentlich wollte ich so etwas wie "Reduce to safe minimum" umsetzten. Aber es gibt eben auch gute Argumente für mehr Leistung: Meine Frau will z. Bsp. trocken in den Heimathafen kommen, auch könnte ein stärkerer Motor in Verdrängerfahrt flüsterleise sein, nur Wassergurgeln, fast wie elektrisch... ich frage mal den Händler, was eine sichere Mindestmotorisierung ist um auch mal zu fünft ins Gleiten zu kommen. Dann kann ich ja immer noch entscheiden. Aber mich zieht es irgendwie zu dem 8 PS Schubmotor. Passt irgendwie auch in die Zeit.

Viele Grüße

Michael

und solche Aktivitäten gehen natürlich auch mit einem größeren Motor besser:

Ich rate zum 20 PS und wenn möglich vielleicht auch 30.
Selbst hab ich mit meinem Segler einen reinen Verdränger und die 6PS sind optimal, aber dein Rumpf ist ein Gleiterrumpf.
Schubmotor ist bei dir eh nicht nötig, nen 9,9PS hab ich an meinem 2t Gleiter und der schafft locker Rumpfgeschwindigkeit.




Fazit: Wenn du einen Verdränger behalten möchtest reicht locker ein 6-8 Ps ohne Schubgetriebe oder Schraube.
Ich würde auf 15 bis 30 PS gehen, dann kannst du die Stärken des Bootes nutzen und auch mal gleiten.
Langsam fahren kannst du trotzdem noch. ;)

Hallo Michael, habe meinem Sohn ,bevor bei uns der Bootswahnsinn richtig um sich gegriffen hat, ein Elektroboot von einem Freund gekauft. War 3,80 lang und Batterien waren hin. Haben dann umgebaut auf 10PS 4takt. Fahrgebiet auch Donau und Kanal zum Angeln. Motor war zuverlässig und alles aber Spaß hat es keinem gemacht. Fazit Boot stand mehr rum und landete dann im Ebay. Er fährt jetzt Aluboot mit 60 PS und Elektromotor zum Ankern. Also "darfs a bisserl mehr sein" ,hast mehr Freude und Sicherheit damit, sonst kaufst 2mal.

Gruß Chris

Ich komme ins Grübeln, denn tatsächlich ist es kein Verdränger, völlig ebener Rumpf im Heckbereich. Vielleicht werde ich dann doch den großen Motor dranbauen lassen. Zum Glück habe ich ihn noch nicht bestellt. Nach einer Saison einen größeren kaufen ist tatsächlich ein herber Verlust und kostet zwei mal Montage. Und ja, langsam fahren kann man auch mit einem stärkeren Motor. Die stärkeren 4-Takter sollen ja auch ausgedehnte Langsamfahrten vertragen ohne Schaden zu nehmen. Also so Berliner Wasserstraßen zwanzig Stunden mit 8 km/h. Kennt sich da jemand von Euch aus ???

Im Herbst 2018 3 Wochen Müritz und Müritz Elde Wasser Strasse 6 Km/h ca 5 Tage, 50 PS Yamaha 4Tk. Verbrauch bei 5 Tagen mit 6 Km 4,0l/h. Der Motor ist seit 2009 im Betrieb schnell/langsam und Marschfahrt, in verschiedenen Reviere See und Binnen. Bis heute keine Probleme. Gesamtbetriebsstunden bis heute 1200h.
Bild Müritz Eldewasserstrasse 6km/h

Ja, so ein Yamaha 50 PS Viertakter ist ein feiner Motor. Waren damit mal auf der Mecklenburger Seenplatte unterwegs, einen ausgewiesen erfahrenen Skipper an Bord, flüsterleise und sehr manierlich. Vielleicht muss der auch noch auf meine Auswahlliste.......

Diesen schonen Kanal will ich auch mal fahren!
 

Bin ja auf Kanalsuche …. Nord zu Süd …. möglichst weit!
Ist die gesicherte Tiefe im Fahrwasser bekannt?
Unter WSV Obhut?

Navigationskarte obere Donau
 

Bei mir hier im Büro habe ich eine Karte an der Wand, deren Inhalt ich gerne mit Euch teilen will. Der Kartenstand ist 1662. Immerhin steht ja die nächste Saison vor der Türe und mancher will vielleicht schon mal seine Trips planen.......

50-PS- Motor
 

Hallo Hubertino,


wenn ich mich recht erinnere, ist dein Boot nur bis 40 PS geeignet, übertreibe es also nicht, sonst wird die Liste zu lang!


Übrigens die Karte ist nicht für GPS-Navigation geeignet :biggrin5:!


Viele Grüße,


Fritz