[Riedenburgfritz]

Das Problem kenn ich aus meiner Jugendzeit.

Wir hatten in den 60-er Jahren einen Opel Kapitän mit dem berühmten 2,5 l 6-Zylinder Reihenmotor mit 90 PS.

Im Urlaub am Waginger See stand das Auto immer "auf der grünen Wiese". Morgens sprang er nie an. Bis wir darauf kamen, die Verteilerkappe herunterzumachen und den Unterbrecher und die Verteilerkappe mit einem Lappen auszutrocknen.

Über Nacht hatte sich durch den Morgentau im Verteiler immer Schwitzwasser gebildet, das den Zündfunken verhinderte. Bei späteren Baujahren wurden die Verteilerkappen besser gegen Feuchtigkeit abgedichtet.

Dasselbe dürfte bei Deinem Motor passiert sein, dass nämlich die Zündspule wegen Feuchtigkeit keinen Funken erzeugte. Wie man die Schwitzwasserbildung verhindert, dafür habe ich momentan auch kein Rezept parat, da m.W. mein Motor bereits eine elektronische Zündung hat und deshalb das Problem noch nicht auftauchte.

Aufgrund mehrerer vergeblicher Startversuche bilden sich besonders beim Zweitakter Rückstände von Benzin, die die Kerze dann auch noch "versauen".

Die Kur im Winter wird dieses Problem nicht beseitigen. Vielleicht klappt es, nach dem Abkühlen des Motors ihm eine zusätzliche Hülle aus einer großen Einkaufstüte oder eine Mülltüte mit einem Verschlussband zu spendieren.


Viele Grüsse,

Fritz