Also hier der Stand der Dinge:
- Ölwechsel gemacht. Filter gewechselt. Hier ein Befund beim Filter. Es scheint, dass dieser noch nie ausgewechselt wurde. Datumangabe deutet auf "Original-Einbau" hin. Heisst rund 9 Jahre und 1150 Motorstunden... Entsprechend zugesetzt sah er aus. Ich hoffe, es ist allen Lesern klar, dass die Ölwechsel immer von Fachleuten durchgeführt wurden und nie von mir selbst! Auf den Rechnungen standen jeweils Beträge.....
Das gewechselte Alt-Öl selbst zeigte keinen Metallabrieb.
- UW-Schiff kontrolliert. Kein Befund. Heisst nicht, dass nicht doch etwas in der Schraube war. Es ist aber nichts zu sehen, weder am Schiffsboden noch an den drehenden Teilen. Auch keine Tampenreste oder ähnliches.
- Nachdem der Techniker von Hurth einen Getriebeschaden ausschloss, aber einen Schaden an der Dämpferscheibe als mögliche Ursache sah, haben wir beschlossen diese auszubauen, sofern dazu das Getriebe auf einfache Art demontiert werden kann, was der Fall war.
- Die Bilder zeigen die Scheibe en bloc und getrennt. Kein Befund, alles sieht aus fast wie neu. Ganz wenig Abrieb, was aber bei 1150 Stunden kein Wunder sein dürfte. Es besteht aus zwei Metallteilen, 4 grossen Naturgummi-Zapfen die den Einschaltschub dämpfen und 4 kleine für den Rückschlag.
Hurth wiederum hatte leider keine Ahnung von diesem Typ (und daher auch kein Ersatzteilangebot für die Gummis) und hat uns an Bukh Bremen verwiesen (ist ein Vetus Deutz Motor).... Bukh Bremen wiederum erklärte dass,
dieses Teil zwar ausbau- aber nicht demontierbar
sei...... und nur als Ganzes ausgetauscht werden könne. D.h. also auch keine Gummi-Ersatzteile.
Wobei das Gegenteil schon bewiesen war, denn der Mike hatte vorher ja das Ding sauber getrennt. 
Die 8 Schräubchen waren zwar mit Locktite eingeklebt, aber er hat sie trotzdem ohne Schaden gelöst. Bravo und Danke!
Da (natürlich) so eine Scheibe nicht bei Bukh am Lager liegt, haben sie angeboten bei Vetus in Holland nachzufragen, ob und bis wann ein solches Ersatzteil lieferbar wäre. Kostenpunkt so ungefähr 350 Euronen und Lieferzeit unbestimmt.......
Was wiederum uns veranlasste auf das Angebot zu verzichte. Denn Scheibe ohne Schaden, Gummis ohne Schaden, Schrauben ohne Schaden und nebenbei auch die Welle und die Zahnverbindungen ohne Schaden. Also, das Teil wurde wieder zusammen gebaut und alles eingebaut. Locktite hatten sie auch hier.
Die Testfahrt gestern hat auch bei Maximaldrehzahl, Vorwärts, Rückwärts und auch beim Schalten unter Last keinen Befund ergeben. Alles im grünen Bereich.
Fazit: Wir wissen noch immer nicht, was die Ursache für das alles war. Der eine Gummipuffer könnte sich zwar gedreht haben im geschlossenen Teil, war umgedreht drin gegenüber den restlichen drei, aber die sind alle gleich, hinten wie vorn. Also auch wenn da was gewesen wäre kann das wiederum nicht diesen Lärm und die Vibrationen erklären, denn er war ja noch am richtigen Ort. Dass der zugesetzte Filter die Ursache war schliessen sämtliche Fachleute aus. Ich allerdings nicht so ganz, denn Vakuumblasen im Hydrauliksystem können ganz schönen Lärm und Unwucht verursachen.
Tja, für uns heisst es nun: Am Sonntag fängt wieder der Ernst des Lebens an. Wir starten zum zweiten Mal und hoffen, dass alles gut weiter geht.
Danke nochmals für alle Ratschläge und guten Wünsche