Klebeversuche sind auch schon efolgreich abgeschlossen:658:

Schwarzes Silikonkautschuksd25

Sieht aus wie beste Profiarbeit (cool)

Danke, ne der Schein trügt, das ist Pfusch, aber er wird seinen Dienst verrichten(daumen):cheers2:

Goran, Du klebst nur?

Ja ich werde " nur Kleben"

Das wird ewig halten ... duschenOb das für dich allerdings von Relevanz ist, wage ich aber mal zu bezweifeln :biggrin5::biggrin5:

egal, dann freut sich halt der NAchbesitzerlol27

Ich hab gehört, hier hat sich auch was getan (finger)(finger)(finger)(finger)

Ja ein bischen , die Träger sind mit Holzleisten appliziert, und sauber verklebt

Alle sind durch und durch verklebt

Alle Schrauben gesichert und verschraubt

UNd nun ist alles bereit für die Montage morgen am Trailer(daumen)

Hallo Goran,

die Vorarbeiten sehen super aus! :658:

Die Item-Profile sind eine klasse Lösung!:658:

Und billig ists auch, bis auf die Scharniere:301:

Mal sehen, wie sich dass bei Dir bewährt! Ist auf alle Fälle eine interessante Variante(daumen)

Eben, abwarten und probieren, wenn net dann bau ich was neues(daumen)

Anstatt den Leisten würden mir Rollen besser gefallen, und sind bestimmt auch geeigneter für den Einsatz.
25 mm Va Rollen Wellen umgossen mit 60mm Polyurethanmantel,
so wie die Stolz Rollen nur länger, viel länger und massive Welle.

Hier spricht der Perfektionist(daumen) :658:

Bei meinem letzten Boot, meiner Ockelbo hatte ich einen Harbecktrailer dabei.
Slippen war damit immer der Horror.
Besser ging es dann, als ich eine Harbeck-Slipanlage für viel Geld montiert habe.
Wirklich gut ging es aber immer noch nicht, ich mußte trotzdem zumindest mit den
Radlagern und der Bremse ins Wasser, damit es überhaupt ging.

Ich habe nun für meine Capri einen auf deutsche Bestimmungen umgebauten Ami-Trailer mit Knottachse dazu bekommen.
Anfangs hat es mir nicht so toll gefallen.

Wenn ich aber landauf landab sehe, wieviel Energie darauf verwendet wird,
deutsche Kielrollentrailer slipfähig zu machen, bin ich langsam ganz froh einen Langauflagentrailer zu haben.
Damit fährst du direkt mit Motor runter und wieder drauf.
Ohne jegliche Kraft und schweißtreiberei an der Kurbel.
Boot kann nicht verschrammen und liegt immer zentral richtig.
Ganz zu schweigen von den Problemen beim Slippen mit der letzten Kielrolle und hochbelastetem Gelcoat
am Boot wenn der Kiel beim aufslippen auf einer einzigen Rolle liegt und drüber gezogen wird.

Was ich mich frage ist, warum in Deutschland Kielrollentrailer und in USA die Langauflagentrailer verwendet werden.

Mir hat sich das jedenfalls noch nicht so ganz erschlossen. ConfusConfusConfus

Ach übrigens: Goran wirklich tolle Handwerkskunst, super Arbeit.

sd25sd25sd25

Gruß Peter

Hallo Peter,

zum einen sind die Langauflagen deutlich billiger, was wiederum für die Amis spricht, zum anderen unterstützen sie leider das Boot nicht an der richtigen Stelle.
Ich kenne zwei Boote, die nachweislich durch Lanfauflagen Risse in den Gecoat bekommen haben. Das Boot ist seitlich am Rumpf weit weniger belastungsfähig als am Kiel !

Kosta Quanti für Normalsterbliche ??

Ich schreibe alles zusammen, dann weiß man es ziemlich genau(daumen)

Jetzt ist alles vormontiert und wartet auf den NAchmittag:658::658:
dann wirds verbaut und justiert

Das Gewicht beträgt 3,5 Kg pro Traverse, alleine oder mit mir gewogen, sind dann 21 kg für alles zusammen.

Und sollte man sie mal nicht mehr mögen, so können alle schon sauber und platzsparend zusammengeklappt werdenlol27
passen sogar in die Trailerbox:biggrin5:

Hab jetzt ales verbaut, aber glücklich bin ich noch nicht:301:
ich werds mal testen, und wenn es nicht meinen Anforderungen genügt, dann mus es weichen...einem besseren System

sd25sd25

Super Arbeit gefällt mir sehr gut sd25sd25sd25sd25

(daumen)(daumen)(daumen) Super Arbeit, Goran. Hoffe nur, dass es hält, was Du Dir davon versprichst. (daumen)(daumen)(daumen)

Danke Euch,
ich glaube nicht dass es hält was sich mir davon verspreche**würg**, nun gut, es ist montiert und ich werde es auf jeden FAll versuchen(daumen)
Hab da auch gleich eine andere VAriante auf LAgersd25
Die Rollen sind besser geeignet, alle nehmen die Reibung weg und ich baue sie ein, und das Holz zum AF bietet wirklich Wiederstand vom Feinsten.



Peter seine Langauflagen sind garnet so schlecht, nur müsst ich in Kroatien den Trailer ganz schön weit versenken damit das Boot runterkommt, denn an flachen Slipstellen kann ich mir nicht vorstellen dass das Boot irgendwie abrollen/gleiten kann.

Goran...gute Arbeit (daumen)(daumen)

ich kenn mich da ja nicht so aus...ich hab noch nie geslippt (tja)(tja)

aber ist es nicht Voraussetzung, dass das Boot mittig auf den Trailer kommt die Kielmitte zu fixieren Confus wenn der Trailer schräg im Wasser steht wird es auch schräg auf dem Trailer stehenConfus

oder mach ich da nen Denkfehler (tja)(tja)(tja)

Ja es soll mittig auf den Hänger, (daumen) wenn ich aussermittig anfahre dann drücken die DInger das Boot Richtung Mitte bis die Rollen getroffen sind,
sollte der Hänger shcief im Wasser sein so wird spätestens beim rausziehen das Boot ausgerichtet.
so sollts sein, was tatsächlich passiert weiß keien Mensch(tja)(tja)

Hi Goran,
gehören die Streben nicht näher an die Rollen ranConfus
Ziel ist doch, daß das Boot direkt von der Strebe auf die Rolle gleitet. SAuf dem ersten Bild sieht es aber so aus, als ob die Streben ziemlich weit von den Rollen weg wärenConfus
Allerdings kann man es nicht so gut erkennen...

Funktioniert perfekt, vor allem wenn man wie Goran luxoriös gleich 3 Traversen damit ausstattet. Imho nicht notwendig !!!

Wieso bist du nicht zufrieden, was glaubst du das nicht funzt ??

Das ist bei mir doof weil es Doppelrollen sind**weinen**, ich kann garnet in die Mitte der vorderen Rolle hin.
Die Achse bis zur Rolle habe ich voll ausgenutzt, mehr geht net

Ich vermute das wenn ich mit dem Rumpf an der Schiene entlangrutschen lasse, dann am Aluhalter der Rolle hängenbleibe, kann auch sein das ich mich täusche.
Aber schaut verdächtig weit raus/ davor, und weiter nach vorne kann ich die Streben nicht mehr anbringen, habe eh schon geklemmt damit ich weiter vor komme

UNd dann kommt noch die riesen Reibung zwischen Holz und selbsterr. Antifouling hinzu, **würg**,
wenn der Trailer bischen schief hängt, und somit das Boot sich an die Leisten lehnt, dann macht das keienn Muckser mehr

In Kroatien werd ich voll versenken müssen weil sonst das Boot nicht abrollen wird sobald der Trailer leicht schräg steht, ausser ich lasse die Traversen seitlich weiter nach unten ab,
also bei der Rolle nah am Rumpf so dass es übergleiten kann, aber Aussen einfach tioefer lassen, so könnt das Boot fast reibungslos Abrollen.

Also der Markus hat schon recht, es sollte kein Spalt von den Gleitschienen (bei dir Holz) und den Kielrollen sein. Das Boot sollt auf die Rolle rutschen. War bei mir am Anfang ein kleines Justageproblem, jetzt läufts wie es soll.

Du kannst du deine Profile an der, den Rollen zugewannten Seite unten noch konisch verjüngen, dann kommst du näher an die Rolle ran. Ausserdem müssen die Schienen nicht exakt der Neigung des Rumpfes folgen, können als ein wenig flacher eingestellt werden ...

Ist doch schon auf Anschlag, mehr geht nicht;)
die äusseren Enden sind auch flacher eingestellt, fallen bischen nach unten ab